Et vertikalt roterende parkeringssystem er en "pariserhjul"-mekanisk parkeringsenhet:
1. Strukturelt prinsipp
Hele parkeringssystemet består av en stålramme, en sirkulær kjede, en girmotor og flere biler (parkeringsstativ). Alle biler er festet til kjedet og beveger seg i en ensrettet sirkulær bevegelse i vertikalplanet.
Motoren driver kjedet gjennom tannhjul. Et par drivende/drevne trinser er plassert på toppen og bunnen av kjedet for å sikre synkron drift; bilene forblir i vater til enhver tid for å hindre kjøretøy i å vippe.
2. Parkerings- og hentingsprosess
Etter at sjåføren har kjørt kjøretøyet inn i en tom bil som ligger på bakken ved inngangen, kan de gå. Systemet velger automatisk den korteste rotasjonsretningen basert på parkeringsplassnummeret, og senker målbilen til bakken.
Ved henting av bilen taster sjåføren inn parkeringsplassnummeret, og systemet roterer den tilsvarende bilen til utgangsnivået, slik at kjøretøyet kan kjøre direkte unna. Hele prosessen tar i gjennomsnitt 60–90 sekunder.
Parameter:
| SUV-parkeringsspesifikasjoner og dimensjoner | Mindre enn eller lik Lengde 5300mm × Bredde 1900mm × Høyde 2050mm. |
| Parkeringsvekt | Mindre enn eller lik 2350 kg |
| Inngangsmetode | Frontinngang til parkeringsplass, utgang bakover. |
| Drift og kontrollmetode | Knapp + kortsveip (standardversjon) / registreringsskiltgjenkjenning + berøringsskjerm (smartversjon). |
| Kontrollmetode | PLS programmerbar automatisk kontroll. |
| Parkeringsplass forrigling og posisjoneringsmetode | Dataprogrammering + grensebrytere. |
| Kontrollmetode for høy-og lav-spenning | 380V High Voltage Drive, 24V Low Voltage Control. |
| Strømforsyning | Tre-fem-ledningssystem, AC380V/50Hz. |
| Utstyr Driftsstøydeteksjon | Mindre enn eller lik 65 dB(A). |
| Gjennomsnittlig lagrings- og gjenfinningstid | Mindre enn eller lik 85s. |
| Total levetid for utstyr | Større enn eller lik 30 år. |
3. Viktige fordeler
Minimum fotavtrykk: Arealet som tilsvarer 2,5 tradisjonelle parkeringsplasser kan romme 20-60 biler, egnet for mindre boligområder, kommersielle distrikter, sykehus og andre "plassbesparende" scenarier.
Svært modulært: 3-21 etasjer kan fritt kombineres, med en 7-etasjers konfigurasjon som den vanligste; enkelt eller flere enheter kan arrangeres side ved side.
Høy automatisering: Støtter kort/QR-kode selvbetjening-, med visning av gjenværende parkeringsplass, taleveiledning, dobbel lukket-sløyfe anti-sveiing, vind- og jordskjelvmotstand og andre flere sikkerhetsbeskyttelser.
4. Gjeldende begrensninger
Høydegrense 1,55 m, vektgrense 1,8 t, egnet kun for biler og små SUV-er; store MPV-er og SUV-er kan ikke parkeres.
Utstyrskostnader og vedlikeholdsgebyrer er høyere enn heis-og-sklisystemer, men lavere enn tårngarasjer (vertikale heissystemer), egnet for prosjekter med høye krav til landskapsforming og plass.
Vertikale, roterende parkeringssystemer bruker "pariserhjul"-prinsippet for å henge opp kjøretøy en etter en og sirkulere dem. De opptar liten plass, har stor kapasitet og er svært automatiserte, noe som gjør dem til et kraftig verktøy for å løse parkeringsproblemer i byer.
Populære tags: vertikalt roterende parkeringssystem, Kina vertikalt roterende parkeringssystem produsenter, leverandører, fabrikk