Chongqing Jiangnan Sports Center ligger i nærheten av Yanyu Road, Nan'an-distriktet, og dekker et område på rundt 28 500 kvadratmeter, inkludert offentlige steder som en omfattende gymsal og et innendørs svømmebasseng. Den omfattende gymsalen har plass til 3500 personer, og innendørsbassenget har plass til 1500 personer. Boligområder er overfylte med mennesker og kjøretøy på hverdager. Chongqing Jiangnan Sports Center er ikke bare det viktigste stedet for lokale innbyggere å spille sport, men har også et rykte for å være vertskap for tungvekts innenlands basketball-arrangementer som CUBA All-Star Game og National Finals.
Stadionene drives nå av Ali Sports, og med sine egne digitale muligheter vil de forynge de tradisjonelle stadionene og fremme transformasjonen av stadionene fra å være rene maskinvareleverandører av arenaer og utstyr til mer raffinerte og digitale programvareleverandører. Styrke den bærekraftige vekstkapasiteten til arenaer. Oppgradering og transformering av steder uten nett gjennom teknologisk styrking, levering av tjenester inkludert ansiktsgjenkjenning, betaling for ansiktsgjenkjenning, online bestilling, første-til-mølla-betal-etter-betaling, etc., og parkeringsadministrasjon utstyrt med intelligente tjenester er en viktig del av å forbedre spillestedets drift evner.
Vanskeligheter med manuell gebyrhåndtering
Parkeringsplassen til Chongqing Jiangnan Sports Center har 4 inn- og 4 utgangsbaner, utstyrt med vaktbokser, med totalt 500 parkeringsplasser. Hele tiden har lokalet implementert manuell gebyrstyring. Når det gjelder helligdager eller arrangementer, blir effektiviteten av kjøretøytilgang og parkering en viktig indikator på mulighetene for lokale tjenester. Etter forståelse er det tre hovedvansker i parkeringsavgiften til stedet.
1. Manuell styring er vanskelig, og bileiere har dårlig parkeringserfaring.
Chongqing Jiangnan Sports Center ligger i kjerneområdet i urbane innbyggeres liv. Kjøretøyene som passerer gjennom gården på hverdager inkluderer midlertidige kjøretøy, VIP-kjøretøyer og månedlige lastebiler. De har ulike driftsprosedyrer for ladehåndtering. Når trafikkflyten er stor i ferier, manuell Trafikkeffektiviteten på parkeringsplassen under forvaltning er relativt lav, og parkeringsopplevelsen til bileiere er dårlig.
I tillegg er det i tillegg til inn- og utkjøring av bensinbiler også en ladestasjon for nye energikjøretøyer på parkeringsplassen, som integrerer lade- og parkeringsfunksjoner. Identifisering og forvaltning av nye energiskilt stiller høyere krav til den tradisjonelle parkeringsstyringsmodellen.
2. Kostnaden for manuell styring er høy, og operatørens utgifter forblir høye.
Siden hver stand er utstyrt med minst 2 bompengeoppkrevere, som er ansvarlige for 24-timeavgiftshåndtering ved inngangen og utgangen av parkeringsplassen, og spesialpersonell er også pålagt å være ansvarlig for bompengeavstemming, pluss kostnaden av strømnettet, over tid er det også en stor sak for operatøren. faste avgifter. Hvordan oppnå reell kostnadsreduksjon på grunnlag av økt effektivitet, for å skape fortjeneste for operatøren og aktivere den dynamiske balansen mellom oppstrøms og nedstrøms i bransjen er også et stort problem.
3. Driftsdata er ikke enhetlige, og ordreavstemming er komplisert.
Driftsdataene til VIP-biler, månedlige lastebiler og andre kjøretøy kan samles relativt godt, men det er ikke lett å få tak i ladesituasjonen til midlertidige biler og kundeinformasjon, og det er vanskelig å administrere driftsdataene på en enhetlig måte. I tillegg er det andre smutthull i styringen av parkeringsplassdriften, som favørlisten, manglende Fenomener som lading er vanskelig å overvåke effektivt, og det er umulig å gi databasert retningsveiledning for parkeringsdrift.
Det er mange kjøretøy som kommer og går inn og ut av garasjen hver dag. Manuell beregning av ordregebyrer er ikke bare komplisert, men også utsatt for avvik under avstemming, noe som ikke bidrar til den generelle kontrollen av data. Dette er også en hodepine for personalet.
Bruk COMA parkeringsstyringssystem kan enkelt bidra til å løse alle ovennevnte vanskeligheter. Det er en ubetjent parkeringsplass, kunder kan betale med automatisk parkeringsautomat. Alle biler som passerer og hver betaling vil bli registrert i systemet. Alt blir enkelt og oversiktlig.